Bresso

Der allgemeine Flugverkehr Mailands landet nur acht Kilometer vom Dom entfernt, auf der Piste von Bresso, heute Sitz des Aero Club Milano; im Krieg aber diente eben diese Piste zur Erprobung der von Breda gebauten Militärflugzeuge, und am dreißigsten April 1944 forderte ein alliierter Bombenangriff auf den Flugplatz fünf Todesopfer. Über den Namen des Ortes bestehen alte Zweifel: Er könnte vom keltischen brig, Hügel oder Festung, von der Bezeichnung der französischen Region Bresse oder von einem germanischen Grundbesitzer namens Berizzo stammen. Sicherer ist die landwirtschaftliche Prägung, die sich im Gemeindewappen niederschlug: 1750 zählte die theresianische Volkszählung in Bresso achtundzwanzigeinhalb Maulbeerbäume je Pertica, gegenüber einem lombardischen Durchschnitt von sieben, mehr als das Vierfache der Norm, Frucht eines Erlasses Galeazzo Maria Sforzas von 1470, der Maulbeerreihen auf dem Land vorschrieb.

Nach dem Krieg, 1942, verwandelte der Ingenieur Renzo Rivolta die Villa der Patellani aus dem achtzehnten Jahrhundert, die er 1939 gekauft hatte, in den Sitz seiner Fabrik, der Iso Rivolta: Aus jenen Werkstätten kamen die Isetta und der Grifo, bevor das Gelände 1969 zu einem nach Rivolta selbst benannten öffentlichen Park wurde, dessen alte Werkstätten später zu einem Museum umgebaut wurden. Heute ist Bresso, vollständig mit Mailand und Sesto San Giovanni verschmolzen, die am dichtesten besiedelte Gemeinde Italiens außerhalb der Provinz Neapel, und die kleinen Flugzeuge, die von der Piste starten, bilden einen auffälligen Kontrast zum dichten Wohngebiet ringsum.