Sedrina

Jahrhundertelang war Sedrina ein Ort, den eine Verengung des Tals abschloss: nach Süden, Richtung Bergamo, kam man nur über schmale Pfade, und um nach Clanezzo oder Brembilla zu gelangen, musste man den Brembo auf Hängebrücken überqueren. Venedig brach die Abgeschiedenheit auf, mit der 1593 vollendeten Via Priula: Um die Felsen beim Ortsteil Botta zu überwinden, hängten die Ingenieure die Straße mit einer Reihe von Bögen, die mit Ketten befestigt waren, an die Wand — die «Schlüssel der Botta». Zweihundert Meter insgesamt, vom Abgrund nur durch ein wenige Zentimeter hohes Mäuerchen getrennt; sie kosteten mehrere Arbeiter das Leben, und heute gibt es sie nicht mehr, weil sie nach dem Ende der venezianischen Herrschaft niemand instand hielt. Von den Brücken von Sedrina erzählt man dagegen noch, dass sich der Räuber und Ehrenmann Pacì Paciana von der hölzernen hinabstürzte, um den Gendarmen zu entkommen.

Der Verkehr, der im zwanzigsten Jahrhundert das ganze Brembanatal hinaufzog, führte mitten durch den Ort und machte ihn fast unbewohnbar; gelöst wurde das Problem Anfang der achtziger Jahre mit einem etwa hundert Meter hohen Viadukt, das die Autos an den Häusern vorbeiführt, ohne die alten, noch benutzten Brücken zu tilgen. In der Pfarrkirche San Giacomo, im fünfzehnten Jahrhundert vom Brembaner Architekten Mauro Codussi erbaut, hängt ein Altarbild von Lorenzo Lotto mit der Madonna und Heiligen. Und hier wurde am 29. September 1942 als Sohn eines Lastwagenfahrers und einer Briefträgerin Felice Gimondi geboren, einer der acht Fahrer, die alle drei großen Rundfahrten gewinnen konnten.