Am 17. August 1505 wurde vor dem Küstenturm, der dem Ort den Namen gibt, eine der wichtigsten Schlachten der Toskana des sechzehnten Jahrhunderts geschlagen. Die Florentiner unter Ercole Bentivoglio besiegten das Heer aus Waffenknechten und Söldnern unter Bartolomeo d'Alviano, das von den Sienesen unterstützt wurde und den aufständischen Pisanern zu Hilfe gekommen war. Zweiundsechzig Jahre später malte Giorgio Vasari jenen Tag im Salone dei Cinquecento des Palazzo Vecchio, innerhalb des den Taten der Medici gewidmeten Zyklus: die Niederlage der Pisaner bei San Vincenzo. Das lohnt sich zu bedenken, während man an diesem Strand entlanggeht — was hier geschah, ist an die Wände des größten Saales von Florenz gemalt. Der Turm dagegen steht noch an seinem Platz und gehört der Gemeinde: er erscheint 1285 in den Urkunden als Torre di San Vincenzo und war von den Pisanern gegen die Sarazenenüberfälle errichtet worden; seinen eigenen Namen hatte er von einer nahe gelegenen, dem Heiligen geweihten Kirche.
Der heutige Ort entsteht allerdings viel später, in der ersten Hälfte des achtzehnten Jahrhunderts, und er entsteht aus einem Gasthaus: Antonio Benvenuti errichtete und führte an der Via Regia eine Poststation mit Pferdewechsel und ein angeschlossenes Wirtshaus, und um jenen Rastpunkt herum bildete sich die Siedlung. Der Familie verdankt man auch den öffentlichen Brunnen und das Grundstück für den Friedhof, gestiftet mit einer Urkunde von 1878. Im Gasthaus wohnte Großherzog Leopold II. mehr als einmal, und auch sein Sohn Ferdinando kam mit dem Hof vorbei: nach jenen Besuchen wurde das Haus zum Kaiserlich-Königlichen erklärt, woran eine Tafel an der Fassade noch erinnert. Als Gemeinde ist San Vincenzo blutjung: es löste sich erst 1949 von Campiglia Marittima, und sein erster Bürgermeister war Osvaldo Mischi. Es gibt schließlich ein Stück Architektur, das man nicht erwartet: im Ortsteil San Carlo liegt ein großer Steinbruch, und das Material fuhr über eine heute stillgelegte Seilbahn hinab zu einem Speichersilo nahe der Bahnlinie, entworfen in der zweiten Hälfte der zwanziger Jahre von einem damals blutjungen Ingenieur, Pier Luigi Nervi.
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