Castro

Ce village est né pour ne pas payer un péage. C'est l'évêque-comte de Bergame qui le voulut, comme port fortifié pour les échanges entre la plaine et les vallées bergamasques, grandes productrices de fer : débarquer ici voulait dire ne pas passer par le territoire de Lovere, qui était aux mains de l'évêque-comte de Brescia, et donc ne pas payer ses droits. Derrière le bourg existe encore la « via corna », la route que prenaient les chariots des marchands pour monter vers les vallées. Le nom dit le reste : il vient du latin castrum, fortification. Sur la hauteur qui domine la côte se dressait la forteresse, détruite en 1380 pendant les affrontements entre guelfes et gibelins — ce furent les gibelins qui l'attaquèrent et l'abattirent — et depuis ces ruines sont restées inutilisées.

Ayant perdu son rôle de port commercial au profit de Lovere, le village changea de métier : d'abord la pêche, puis, sous la Sérénissime, les forges et les martinets pour le travail du fer. On raconte que la qualité était telle qu'on fabriquait ici les canons que les Vénitiens montaient sur leurs navires ; et il y eut une forge à faux si renommée qu'elle dut importer de la main-d'œuvre jusque d'outre-monts. La sidérurgie est toujours là, et c'est la raison pour laquelle le champ des armoiries, concédées le 26 juin 2008, est rouge, avec la tour du port fortifié donnant sur les eaux du lac d'Iseo. La pierre compte aussi : à Grè, le long de la route du bord du lac, une carrière travaille depuis plus de cent ans le Ceppo di Grè, employé dans toute l'Italie et exporté à l'étranger. Et la vieille route du lac vaut le voyage : la roche sédimentaire s'empile en dalles superposées — ce tronçon, on l'appelle l'Orrido — et tombe à pic dans l'eau, formant les petites criques qu'ici on nomme bögn.