Es ist die erste Brücke, der man beim Verlassen des Bahnhofs Santa Lucia begegnet, und fast alle überqueren sie, ohne zu wissen, dass sie jünger ist als die Großmutter: Der einzige Bogen aus istrischem Stein über dem Canal Grande wurde in den dreißiger Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts nach einem Entwurf von Eugenio Miozzi gebaut, dem Ingenieur, der in Venedig auch die Accademia-Brücke zeichnete. Davor gab es eine Eisenbrücke, und davor gar nichts.
Sehenswertes
Die Brücke trägt den Namen der Kirche degli Scalzi, die daneben steht, und sie ist eine von nur vier Querungen des Canal Grande: Jahrhundertelang ging man bei Rialto hinüber oder mit dem Boot, sonst nirgends. Der Bau ist ein flacher Bogen von fast vierzig Metern Spannweite, mit breiter Treppe und niedrigen Brüstungen, so entworfen, dass er die darunter fahrenden Vaporetti nicht behindert.
Die Brücke des neunzehnten Jahrhunderts, die hier zuvor stand, war aus Eisen, unter den Österreichern von demselben englischen Ingenieur errichtet, der die an der Accademia gemacht hatte; sie war flach, sie rostete, und den Venezianern gefiel sie nicht. Man baute sie ab und ersetzte sie durch diese aus Stein, die die Form der immerwährenden venezianischen Brücken wiederholt und doch ein Werk des zwanzigsten Jahrhunderts ist.
Der Besuch
Die Brücke verbindet den Bahnhofsplatz mit dem Sestiere Santa Croce und ist immer offen und kostenlos; man steigt über Stufen, mit schwerem Gepäck oder Kinderwagen ist das mühsam, und dann nimmt man besser das Vaporetto. Fünf Minuten.
Tipp der Redaktion
Halten Sie oben an und sehen Sie nach rechts, zum Zentrum hin: Der Canal Grande macht seine erste Biegung, und dieser Blick ist das Erste, was ein Reisender von Venedig sieht. Tun Sie es spätabends oder um sechs Uhr früh, wenn keine Rollkoffer unterwegs sind und nur die Lastboote fahren.