C'est le premier pont que l'on rencontre en sortant de la gare de Santa Lucia, et presque tout le monde le traverse sans savoir qu'il est plus jeune que sa grand-mère : l'arche unique de pierre d'Istrie qui franchit le Grand Canal a été construite dans les années trente du vingtième siècle sur un projet d'Eugenio Miozzi, l'ingénieur qui a signé à Venise le pont de l'Accademia. Avant il y avait un pont de fer, et avant encore il n'y avait rien.
À voir
Le pont tire son nom de l'église des Scalzi, qui se trouve à côté, et c'est l'une des quatre seules traversées du Grand Canal : pendant des siècles on passait au Rialto ou en barque, et c'est tout. La structure est une arche surbaissée de près de quarante mètres de portée, avec un large escalier et des parapets bas, pensée pour ne pas gêner les vaporetti qui passent dessous.
Le pont du dix-neuvième siècle qui se tenait ici auparavant était en fer, construit sous les Autrichiens par le même ingénieur anglais qui avait fait celui de l'Accademia ; il était plat, il rouillait et les Vénitiens ne l'aimaient pas. Il fut démonté et remplacé par celui-ci, en pierre, qui refait la forme des ponts vénitiens de toujours tout en étant une œuvre du vingtième siècle.
La visite
Le pont relie le parvis de la gare au sestiere de Santa Croce et il est toujours ouvert et gratuit ; on y monte par des marches, donc avec de lourdes valises ou une poussette c'est une peine, et mieux vaut alors le vaporetto. Cinq minutes.
Le conseil de la rédaction
Arrêtez-vous au sommet et regardez à droite, vers le centre : le Grand Canal fait sa première courbe, et cette vue est la première chose qu'un voyageur voit de Venise. Faites-le tard le soir ou à six heures du matin, quand il n'y a pas de touristes à valises à roulettes et que seules passent les barques de livraison.