Qué ver en Portici: atracciones y lugares

Otros puntos de interés

Parco Reggia di Portici

La Reggia de Portici, o Palacio Real, es un palacio monumental construido en 1738 por voluntad de Carlos de Borbón, rey de Nápoles, y de su esposa María Amalia de Sajonia. Tras él se extendía el parque entre las laderas del Vesubio y el mar, en dos partes: el Bosque superior, destinado a la caza y a las actividades al aire libre de la familia real, y el Bosque inferior, con jardines, avenidas y áreas de esparcimiento.
Qué ver
El Bosque superior, llamado también Bosco di sopra y hoy Parco Gussone, tiene una superficie de unas treinta y seis hectáreas y en época borbónica era el coto de caza de la familia real. Debe su nombre al botánico Giovanni Gussone, superintendente de los parques reales, que se ocupó de su disposición e impulsó la repoblación con diversas especies, en particular la encina, usada también para delimitar las avenidas; en el bosque se encuentran el Muro para el juego de pelota y el llamado Castillo, que usaba Fernando IV para los ejercicios militares, además del Jardín botánico, fundado en 1872 sobre los jardines preexistentes de la Reggia. El Bosque inferior, hacia el mar, se organizó como jardín, primero según el modelo francés, con formas geométricas regulares, y luego según el inglés; tenía amplias avenidas, fuentes como la Fuente de las Sirenas y la Fuente de los Cisnes, el Quiosco del rey Carlos y un anfiteatro, y llegaba hasta los Viveros reales junto a Villa d'Elboeuf. También se instaló un zoo, con animales exóticos traídos del extranjero. La Prateria, uno de los espacios principales del sector inferior, se hizo también con función defensiva, ante posibles ataques desde el mar; hoy comprende una amplia extensión de césped y un naranjal.
El palacio, de planta cuadrada, se articula en torno a un gran patio octogonal atravesado por la actual via Università, antes strada delle Calabrie; la fachada principal da al golfo de Nápoles. Trabajaron en él arquitectos como Giovanni Antonio Medrano, Antonio Canevari y Luigi Vanvitelli, y pintores como Giuseppe Bonito. A la izquierda del patio están el cuartel de las Guardias Reales y la Capilla Palatina, donde en mayo de 1770 el joven Mozart asistió a misa; una majestuosa escalera lleva a la primera planta, donde está el apartamento de Carolina Bonaparte. Entre las estancias citadas figuran la Sala del Trono y la Habitación Dorada. Las excavaciones para los cimientos hicieron reaparecer numerosas obras de arte antiguas, entre ellas un templo con veinticuatro columnas de mármol, y el palacio albergó el Herculanense Museum, con los hallazgos de Herculano. El Real Picadero, obtenida del palacio Mascabruno según un proyecto de Medrano, se inspiraba en la vienesa y conserva una característica cubierta de madera. Desde 1935 la Reggia es sede de la Facultad de Agronomía de la Universidad Federico II de Nápoles.
La visita
La Reggia se encuentra en la via Università, en Portici, y alberga la Facultad de Agronomía, los Museos de la Reggia y el Jardín botánico. Según las fuentes, la parte interior de los museos se abrió a los visitantes el 12 de abril de 2025: conviene comprobar horarios y modalidades de visita.
El consejo de la redacción
En el Jardín botánico, que ocupa unos 7400 m², se conservan los muros perimetrales, los bustos de mármol, las fuentes y el Invernadero Pedicino, construido en 1877 de hierro y cristal; hay también una colección de hallazgos escultóricos considerada el último resto in situ del Museo de Herculano.
Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa

El Museo nacional ferroviario de Pietrarsa es un museo temático gestionado por la Fundación FS Italiane, entre el barrio napolitano de San Giovanni a Teduccio y los municipios de Portici y San Giorgio a Cremano. Está instalado en los locales de los antiguos Talleres de Pietrarsa, entre la estación ferroviaria de Pietrarsa-San Giorgio a Cremano y el mar.
Qué ver
El museo consta de siete pabellones con una extensión total de unos treinta y seis mil metros cuadrados, catorce mil de ellos cubiertos, y alberga locomotoras de vapor, locomotoras eléctricas trifásicas y de corriente continua, locomotoras diésel, electromotores, automotores y coches de pasajeros. El primer pabellón conserva los vehículos del pasado, empezando por la reconstrucción histórica del primer convoy de la Nápoles-Portici, con las locomotoras de vapor y las eléctricas trifásicas; el segundo reúne una amplia representación de material rodante y vagones a escala reducida, maquetas y objetos de uso común en el ferrocarril. El tercero se divide en tres sectores, con las viejas máquinas del antiguo taller, un sector naval con modelos y objetos varios y las locomotoras del «pasado próximo», entre ellas automotores diésel y eléctricos. Es interesante el Tren Real, un convoy de once vagones construido en 1929 para la boda de Humberto II de Saboya con María José de Bélgica; recientemente se adquirió también un coche presidencial ofrecido en 1989 por Francesco Cossiga. Entre las locomotoras célebres están las de vapor de los grupos 290, 835 y 480 y las eléctricas de corriente continua E.326 y E.626. El museo alberga también bellas artes y artes aplicadas: la imponente estatua de Fernando II de Borbón, fundida en hierro en los propios talleres, y el Salón real de estilo modernista, con techo de oro fino y mesa de caoba exótica.
El museo se alza donde estaba la Real fábrica borbónica de Pietrarsa, concebida por Fernando II de Borbón en 1840 como industria siderúrgica y desde 1845 como fábrica de locomotoras de vapor; la actividad comenzó con el montaje en el lugar de siete locomotoras, con piezas construidas en Inglaterra. Entre los visitantes ilustres estuvo el zar Nicolás I, que quiso tomar Pietrarsa como modelo para el complejo ferroviario de Kronstadt. Tras la unidad de Italia la fábrica atravesó una fase difícil; recortes de empleo provocaron huelgas y graves disturbios, y el 6 de agosto de 1863 una carga de bersaglieri contra los manifestantes causó siete muertos y veinte heridos graves. Con la llegada de la tracción eléctrica y luego diésel comenzó un lento declive, que culminó el 15 de noviembre de 1975 con el decreto de cierre y la decisión de hacer de Pietrarsa un museo ferroviario. La inauguración tuvo lugar el 7 de octubre de 1989, en el ciento cincuenta aniversario de los ferrocarriles italianos; tras un largo periodo de reforma, el museo se reabrió el 19 de diciembre de 2007.
La visita
El museo se encuentra junto al mar, cerca de la estación de Pietrarsa-San Giorgio a Cremano. Las fuentes consultadas no dan horarios ni tarifas: conviene comprobarlos.
El consejo de la redacción
La locomotora Bayard expuesta es una reproducción de 1939, construida para recordar el tren inaugural del ferrocarril Nápoles-Portici, de 1839: se eligió porque era la única de la que se conservaban los planos, aunque la máquina de la inauguración fuera la Vesuvio.