Que voir à Portici : attractions et lieux

Autres lieux d'intérêt

Parco Reggia di Portici

La Reggia de Portici, ou Palais royal, est un palais monumental construit en 1738 à la volonté de Charles de Bourbon, roi de Naples, et de son épouse Marie-Amélie de Saxe. Derrière lui, le parc s'étendait entre les pentes du Vésuve et la mer, en deux parties : le Bois supérieur, destiné à la chasse et aux activités de plein air de la famille royale, et le Bois inférieur, avec jardins, allées et espaces de détente.
À voir
Le Bois supérieur, dit aussi Bosco di sopra et aujourd'hui Parco Gussone, a une superficie d'environ trente-six hectares et fut à l'époque bourbonienne la réserve de chasse de la famille royale. Il doit son nom au botaniste Giovanni Gussone, surintendant des parcs royaux, qui s'occupa de son aménagement et favorisa le reboisement avec diverses essences, en particulier le chêne vert, utilisé aussi pour border les allées ; dans le bois se trouvent le Mur pour le jeu de balle et le prétendu Château, utilisé par Ferdinand IV pour les exercices militaires, ainsi que le Jardin botanique, fondé en 1872 sur les jardins préexistants de la Reggia. Le Bois inférieur, vers la mer, fut aménagé en jardin, d'abord selon le modèle français, aux formes géométriques régulières, puis selon le modèle anglais ; il avait de larges allées, des fontaines comme la Fontaine des Sirènes et la Fontaine des Cygnes, le Kiosque du roi Charles et un amphithéâtre, et atteignait les Viviers royaux près de la Villa d'Elboeuf. On y installa aussi un zoo, avec des animaux exotiques venus de l'étranger. La Prateria, l'un des principaux espaces du secteur inférieur, fut réalisée aussi avec une fonction défensive, contre d'éventuelles attaques venant de la mer ; elle comprend aujourd'hui une vaste étendue de prairie et une agrumeraie.
Le palais, de plan carré, s'organise autour d'une grande cour octogonale traversée par l'actuelle via Università, autrefois strada delle Calabrie ; la façade principale donne sur le golfe de Naples. Des architectes comme Giovanni Antonio Medrano, Antonio Canevari et Luigi Vanvitelli y travaillèrent, ainsi que des peintres comme Giuseppe Bonito. À gauche de la cour se trouvent la caserne des Gardes royaux et la chapelle Palatine, où en mai 1770 le jeune Mozart assista à la messe ; un majestueux escalier mène au premier étage, où se trouve l'appartement de Caroline Bonaparte. Parmi les pièces citées figurent la salle du Trône et la Chambre dorée. Les fouilles pour les fondations firent réapparaître de nombreuses œuvres d'art antiques, dont un temple à vingt-quatre colonnes de marbre, et le palais abrita l'Herculanense Museum, avec les trouvailles d'Herculanum. Le Manège royal, aménagé dans le palais Mascabruno d'après un projet de Medrano, s'inspirait du manège viennois et conserve une caractéristique couverture en bois. Depuis 1935, la Reggia est le siège de la Faculté d'agronomie de l'Université Federico II de Naples.
La visite
La Reggia se trouve via Università, à Portici, et abrite la Faculté d'agronomie, les Musées de la Reggia et le Jardin botanique. Selon les sources, la partie intérieure des musées a été ouverte aux visiteurs le 12 avril 2025 : horaires et modalités de visite sont à vérifier.
Le conseil de la rédaction
Dans le Jardin botanique, qui occupe environ 7400 m², subsistent les murs d'enceinte, les bustes de marbre, les fontaines et la Serre Pedicino, construite en 1877 en fer et verre ; il y a aussi une collection de trouvailles sculptées considérée comme le dernier vestige sur place du Musée d'Herculanum.
Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa

Le Musée national ferroviaire de Pietrarsa est un musée thématique géré par la Fondation FS Italiane, entre le quartier napolitain de San Giovanni a Teduccio et les communes de Portici et de San Giorgio a Cremano. Il est installé dans les locaux des anciens ateliers de Pietrarsa, entre la gare de Pietrarsa-San Giorgio a Cremano et la mer.
À voir
Le musée se compose de sept pavillons d'une étendue totale d'environ trente-six mille mètres carrés, dont quatorze mille couverts, et abrite des locomotives à vapeur, des locomotives électriques triphasées et à courant continu, des locomotives diesel, des automotrices électriques, des autorails et des voitures de voyageurs. Le premier pavillon conserve les véhicules du passé, à commencer par la reconstitution historique du premier convoi de la ligne Naples-Portici, avec les locomotives à vapeur et les électriques triphasées ; le deuxième réunit une vaste représentation de matériel roulant et de wagons à échelle réduite, des maquettes et des objets courants du chemin de fer. Le troisième est divisé en trois secteurs, avec les vieilles machines de l'ancien atelier, un secteur naval avec maquettes et objets divers et les locomotives du «passé proche», dont des autorails diesel et électriques. Le Train royal est intéressant, un convoi de onze voitures construit en 1929 pour le mariage d'Humbert II de Savoie avec Marie-José de Belgique ; une voiture présidentielle offerte en 1989 par Francesco Cossiga a aussi été acquise récemment. Parmi les locomotives célèbres figurent les machines à vapeur des séries 290, 835 et 480 et les électriques à courant continu E.326 et E.626. Le musée abrite aussi des beaux-arts et des arts appliqués : l'imposante statue de Ferdinand II de Bourbon, fondue en fonte dans les ateliers mêmes, et le Salon royal de style Art nouveau, au plafond en or fin et à la table en acajou exotique.
Le musée se dresse là où se trouvait la Manufacture royale bourbonienne de Pietrarsa, conçue par Ferdinand II de Bourbon en 1840 comme industrie sidérurgique et à partir de 1845 comme fabrique de locomotives à vapeur ; l'activité commença par l'assemblage sur place de sept locomotives, avec des pièces construites en Angleterre. Parmi les visiteurs illustres figura le tsar Nicolas Ier, qui voulut prendre Pietrarsa pour modèle du complexe ferroviaire de Kronstadt. Après l'unité italienne, la manufacture traversa une phase difficile ; des réductions d'emplois provoquèrent grèves et graves désordres, et le 6 août 1863 une charge de bersaglieri contre les manifestants causa sept morts et vingt blessés graves. Avec l'avènement de la traction électrique puis diesel commença un lent déclin, qui culmina le 15 novembre 1975 avec le décret de fermeture et la décision de faire de Pietrarsa un musée ferroviaire. L'inauguration eut lieu le 7 octobre 1989, pour le cent cinquantième anniversaire des chemins de fer italiens ; après une longue période de rénovation, le musée a rouvert le 19 décembre 2007.
La visite
Le musée se trouve au bord de la mer, près de la gare de Pietrarsa-San Giorgio a Cremano. Les sources consultées ne donnent ni horaires ni tarifs : à vérifier.
Le conseil de la rédaction
La locomotive Bayard exposée est une reproduction de 1939, construite pour rappeler le train inaugural du chemin de fer Naples-Portici, de 1839 : elle fut choisie parce que c'était la seule dont on avait les plans, même si la machine de l'inauguration était la Vesuvio.