La pila central del viaducto del Gorsexio mide 172 metros y, en sus cuarenta metros superiores, deja de ser un fuste único: se desdobla en dos láminas delgadas por cada calzada, de modo que la estructura conserva la flexibilidad necesaria para absorber las deformaciones del tablero. Abajo corre un torrente que casi nadie sabría señalar en un mapa, el Gorsexio; arriba pasa la autopista A26, aquí también carretera europea E25, justo en el límite entre Génova y Mele.
Qué ver
El viaducto tiene 672 metros de longitud y se apoya en seis vanos de luz variable; los tres mayores alcanzan los 144 metros. Todo es hormigón armado ejecutado in situ: las pilas se levantaron con encofrado trepante y el tablero se construyó por voladizos sucesivos, avanzando en el aire de una pila a otra sin cimbras apoyadas en el terreno. Las partes altas de las pilas y el tablero son de hormigón pretensado.
Los tableros son dos, uno por calzada, de 13,05 metros de anchura cada uno; en los últimos 207,60 metros hacia Alessandria la sección se ensancha hasta 16,55 metros para alojar los carriles de aceleración y deceleración del área de servicio. El proyecto lleva la firma de los ingenieros Silvano Zorzi, Giorgio Grasselli y Enrico Faro, de la sociedad IN.CO., por encargo de Società Autostrade; la obra, adjudicada a la CMC de Rávena, se prolongó de 1972 a 1978.
La visita
No es un monumento con taquilla: el Gorsexio se cruza, en coche o en autobús, por la A26 entre Voltri y el interior. La autopista se abrió al tráfico el 11 de agosto de 1977 y ese día el viaducto solo era transitable por la calzada sur; la norte se terminó y se abrió en junio de 1978. Quien conduce apenas lo advierte, porque la plataforma va recta; es el pasajero quien, al mirar de lado, ve el valle hundirse de golpe entre una pila y otra.
El consejo de la redacción
Aconsejamos repetir el mismo tramo por la carretera estatal 456 del Turchino, que atraviesa el centro de Mele: es la vía a la que la autopista vino a acompañar, sube en curvas cerradas y tarda mucho más. Comparar los dos trazados explica, mejor que cualquier tabla de datos, lo que supusieron aquellos seis años de obra. Y si viaja de pasajero, no pierda de vista las pilas: las láminas emparejadas son la firma de Silvano Zorzi.
