Lenna

Les armes concédées à Lenna en 2004 portent un compas ouvert, et ce compas y est pour un homme: Mauro Codussi, l'architecte qui bâtit à Venise, était né dans ce village. Les trois étoiles d'or valent pour la dévotion mariale des habitants et pour les trois vieux hameaux dont le bourg était fait — Cantone, Coltura et Lenna — et le pont est celui de pierre qu'on appelle ici pont des chèvres, une seule arche jetée sur le Brembo au dix-septième siècle et réparée après la crue de 1987. Lenna est là où les deux bras du Brembo se rejoignent, et on l'a toujours appelée la porte du haut Val Brembana.

Les Romains étaient là dès le deuxième siècle avant Jésus-Christ et travaillaient le fer de ces montagnes, reliant la vallée par des routes au district minier du Val Seriana. Sous Venise le trafic grandit: la République fit de Lenna un centre sidérurgique, en utilisant l'eau comme force motrice, et d'ici sortaient des clous, des épées et des outils de travail qui allaient jusqu'en Allemagne. Puis vinrent d'autres industries: une fabrique fondée par Giuseppe Oberti, qui de 1876 à 1964 produisit des carreaux de ciment pour les sols et des tesselles pour mosaïques vendues dans toute l'Italie, et qui employa jusqu'à une centaine de personnes quand fut ouverte la voie ferrée de la vallée; depuis 2007 une partie de l'assiette de cette ligne est devenue une véloroute le long de la rivière. Et pendant près de trente ans Lenna n'a pas existé comme commune: en 1927 le gouvernement fasciste la réunit à Valnegra, Piazza Brembana et Moio de' Calvi en une seule commune appelée San Martino de' Calvi, et les quatre ne se séparèrent de nouveau qu'en 1956.